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    公路設計

    公路設計之路線設計的基本要求

    新聞時間:2021-11-22 文章來源: 文章作者:admin

     第3.0.1條 路線設計的基本要求

      路線設計,應根據公路的使用任務、性質、合理利用地形,正確運用標準,保證線形標準的均衡性。在條件許可時,應論證地選用較好的技術指標,以提高公路的使用質量。

      公路的平、縱、橫三方面應進行綜合設計,做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。線形設計, 應考慮車輛行駛的安全舒適、 駕駛人員的視覺和心理反應、引導駕駛人員的視線、保持線形的連續性,注意與當地環境和景觀相協調,并避免采用長直線。為保證和提高公路使用質量,對高速公路和一級公路以及風景區公路的個別路段,應采用透視圖法進行檢驗。

      越嶺路線應根據技術、經濟比較采用隧道或展線方案。當采用展線方案時,應充分利用地形布線,確需采用回頭曲線時,應盡量避免在同一山坡上布置較多的回頭曲線。

      路線應盡量避免穿過地質不良地區。

      干線公路應避免穿過城鎮。

      路線設計,應少占田地,少拆房屋,方便群眾,不損壞重要歷史文物。

      第3.0.2條 行車道寬度

      各級公路的行車道寬度,一般規定如表3.0.2.

      注:各級公路的行車道寬度表(略)

      高速公路和一級公路,一般為4個車道,必要時車道數可按雙數增加。

      二級公路,平原、微丘區慢行車很少或將慢行車分開的路段,行車道寬度為7米,并設路緣線;有一定混合交通的路段,行車道寬度一般為9米;混合交通量大,并且將慢行道分開又有困難時,其行車道寬度可加寬到12米,并劃線分快、慢行道。

      四級公路,平原、微丘區的行車道寬度,當交通量較大時,可采用6.0米。

      第3.0.3條 爬坡車道和變速車道。

      高速公路和一級公路,當縱坡大于4%時,可沿上坡方向設爬坡車道,爬坡車道的寬度一般為3米。

      高速公路互通式立體交叉、服務區、車站等處,應設置變速車道。變速車道的寬度一般為3米。

      第3.0.4條 中間帶

      高速公路和一級公路應設置中間帶。

      中間帶由兩條左側路緣帶及中央分隔帶組成。路緣帶的構造應起到誘導視線的作用。高速公路的中央分隔帶應設置必要的安全和防眩、導向設施。

      中間帶的寬度,一般規定如表3.0.4.

      注:中間帶寬度表(略)

      長度≥100米的隧道、總長≥50米的橋梁或高架橋、或受地形條件及其它特殊情況限制時,可采用表3.0.4的低限值 .

      在中央分隔帶上設置路上設施時,其寬度應符合設置該設施的要求。

      因受條件限制未能設置中間帶的一級公路,必須劃出路面標線或設分隔器。

      第3.0.5條 路肩

      與行車道連接部分應設路肩。各級公路的路肩寬度,一般規定如表3.0.5.注:各級公路肩寬度表(略)

      高速公路和設中間帶的一級公路 ,行車道左側不設路肩 ;當為分離式斷面的路基時,行車道左側路肩可適當減窄 ,一般寬度為 :高速公路平原 、微丘區 ≥ 1 .25米(0.75)米 ,山嶺 、重丘區≥1.00(0.50)米 ;一級公路平原 、微丘區≥1.00(0.50)米,山嶺、重丘區大于或等于0.75(0.50)米。

      高速公路和一級公路的路肩,除加固處理部分外,應設有不小于0.5米的土路肩。

      高速公路和一級公路的硬路肩,在受地形限制及其它特殊情況的路段,可采用本條和表3.0.5括號內的減少值。

      高速公路和一級公路,應在路肩寬度內設右側路緣帶。其寬度一般為0.5米。

      四級公路路肩寬度,當采用單車道路面時,一般為1.50米;其余情況下為0.50米。

      二、 三、 四級公路在村鎮附近以及混合交通量大的路段,路肩應予加固,以充分利用。

      在路肩上設置路上設施時,應增加設置路止設施所需寬度。

      第3.0.6條 緊急停車帶

      高速公路和一級公路,當右側硬路肩的寬度小于2.25米時,應設緊急停車帶。緊急停車帶的設置間距,平原、微丘區為300米左右,山嶺、重丘區為500米左右;緊急停車帶的寬度包括硬路肩在內為3米,有效長度≥30米。

      第3.0.7條 錯車道

      四級公路,當采用4.5米的單車道路基時 ,應在適當距離內設置錯車道 .錯車道應設在有利地點 ,并使駕駛員能看到相鄰兩錯車道間駛來的車輛 .錯車道的路基寬度≥6.5米,有效長度≥20米。

      第3.0.8條 慢行道

      為保證公路交通安全和良好的交通秩序,有必要分隔汽車和其它車輛及行人的路段,應將快、慢行道分開???、慢行道分行的條件一般規定如下:

      一、不允許慢速車輛與汽車混合行駛的高速公路及一級公路;

      二、汽車及其它車輛的交通量都很大的二級公路,當混合行駛相互干擾較大的路段;

      三、城鎮附近混合交通量較大的三級公路。

      當沿行車道設慢行道時,應以足夠尺寸的外側分隔帶分開;專供自行車通行的慢行道,行車道與慢行道可用分隔器分隔或用路面標線分開。

      通行拖拉機或獸力車為主的慢行道,其寬度應根據當地行駛拖拉機或獸力車車型及交通量而定。當沿公路一側設置時,應不小于雙向行駛要求的寬度。

      一個自行車道的寬度為1.0米。自行車道數應根據自行車交通量而定,當單獨設置自行車道時,一般不應少于雙車道的寬度。

      人行道的寬度為0.75米或1米,大于1米時按0.5米的倍數增加。

      第3.0.9條 視距

      各級公路在平曲線和縱斷面上的停車視距,應不小于表3.0.9的規定。

      高速公路及一級公路的停車視距,應按表3.0.9的規定采用。其它各級公路的視距應不小于兩倍表3.0.9規定的視距的長度。

      對向行駛的雙車道公路,根據需要,應結合地形設置保證具有超車視距的路段。

      第3.0.10條 平曲線半徑

      各級公路的最小平曲線半徑,規定于表3.0.10.一般情況下,應盡量采用大于或等于表列一般最小半徑,以提高公路的使用質量。當受地形或其它條件限制時,方可采用表列極限最小半徑。

      注:各級公路的最小平曲線半徑表(略)

      改建公路利用現有公路路段, 二級公路山嶺、 重丘區的極限最小半徑可采用50米;三級公路山嶺、重丘區的極限最小半徑可采用25米。采用以上極限最小半徑時,宜相應增加超高橫坡度。

      為保證行車安全,位于平地或下坡的長直線的盡頭不得采用小半徑的平曲線。

      第3.0.11條 平曲線超高

      當平曲線半徑小于表3.0.10規定的不設超高的最小半徑時,應在曲線上設置超高。超高的橫坡度按計算行車速度、半徑大小,結合路面種類、自然條件等情況確定,高速公路、一級公路的超高橫坡度不超過10%,其它各級公路不超過8%。

      在積雪、寒冷地區、最大超高橫坡度不宜大于6%。

      當超高橫坡度的計算值小于路拱坡度時,設置等于路拱坡度的超高。

      第3.0.12條 平曲線加寬

      平曲線半徑等于或小于250米時,應在平曲線內側加寬。雙車道路面的加寬值規定如表3.0.12.單車道路面加寬值按表列數值折半。

      注:平曲線加寬表(略)

      四級公路和山嶺、重丘區的三級公路采用第1類加寬值;其余各級公路采用第3類加寬值,對不經常通行集裝箱運輸的半掛車的公路,可采用第2類加寬值。

      第3.0.13條 緩和段

      當平曲線半徑小于表3.0.10所列不設超高的最小半徑時,應設緩和曲線。四級公路的緩和曲線可用超高緩和段代替。

      緩和曲線采用回旋曲線,緩和曲線的長度應等于或大于表3.0.13的規定。

      行車道的超高或加寬應在緩和曲線內進行。

      第3.0.14條 回頭曲線

      回頭曲線各部分的極限指標規定如表3.0.14。

      第3.0.15條 縱坡

      各級公路的最大縱坡,應不大于表3.0.15的規定。

      在海拔2,000米以上或嚴寒冰凍地區的山嶺、重丘區四級公路,最大縱坡應不大于8%。

      各級公路的長路塹路段,以及其它橫向排水不暢的路段,均應采用不小于0.3%的縱坡。

      第3.0.16條 縱坡長度

      山嶺、重丘區的公路,當連續縱坡大于5%時,應在不大于表3.0.16所規定的長度處設置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應不大于3%。

      第3.0.17條 平均縱坡

      為了合理運用最大縱坡、 坡長和緩和坡段的規定, 以保證車輛安全順利行駛,二、三、四級公路越嶺路線的平均縱坡,一般以接近5.5%(相對高差為200-500米)和5%(相對高差大于500米)為宜,并注意任何相連三公里路段的平均縱坡不宜大于5.5%。

      第3.0.18條 合成坡度

      在設有超高的平曲線上,超高與縱坡的合成坡度值不得超過表3.0.18的規定。

      三、四級公路,在山嶺、重丘區的工程特別艱巨路段,合成坡度值可適當增大。各級公路在積雪嚴寒地區,合成坡度值應不大于8%。

      第3.0.19條 高原縱坡

      在海拔3,000米以上的高原地區,各級公路的最大縱坡值應按表3.0.19的規定折減。最大縱坡折減后,如小于4%,仍用4%。

      第3.0.20條 豎曲線

      各級公路在縱坡變更處均應設置豎曲線。豎曲線的半徑和豎曲線的最小長度規定如表3.0.20。通常應采用表列一般最小半徑值。

      表3.0.20(略)

      第3.0.21條 豎曲線與平曲線的組合

      當豎曲線與平曲線組合時,豎曲線宜包含在平曲線之內,且平曲線應稍長于豎曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部,應避免插入小半徑平曲線或將這些頂點作為反向曲線的轉向點。在長的平曲線內應避免出現幾個起伏的縱坡。

      第3.0.22條 橋上線形及橋頭引道

      高速公路和一級公路上的大、中橋,以及各級公路上的小橋與涵洞的線形及其與公路的銜接,應符合路線布設的規定。

      二、三、四級公路上的大、中橋線形,一般為直線,如必須設成曲線時,其各項指標應符合路線布設的規定。

      橋上縱坡不宜大于4%;橋頭引道縱坡不宜大于5%。位于市鎮混合交通繁忙處。橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%。

      橋頭兩端引道線形宜與橋上線形相配合。

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